La Tribune de Louveciennes

Effondrements

L’existence de carrières sur le territoire de Louveciennes - et des communes avoisinantes de Bougival et du Port-Marly - est bien connue.

Les risques qu’ils font courir ont été recensés dans  une excellente étude menée par le service des carrières dépendant de la Préfecture des Yvelines (1). Ce document devait être examiné par le conseil municipal le 15 décembre dernier mais pour des raisons matérielles ce point a été reporté à l’ordre du jour de la séance du 25 janvier 2012.

Entretemps, un événement est venu concrétiser le risque sur une zone clairement identifiée dans le rapport de l’Etat. En effet, selon la description très précise qu’en a faite Daniel Dériot, maire-adjoint chargé des Travaux (2), le jeudi 5 janvier 2012, au matin, un camion chargé de l’enlèvement des encombrements, en manoeuvrant, à l'angle de l’allée des Soudanes et de l’allée Sept-Peupliers, a vu sa roue arrière droite s'enfoncer dans le bitume, L’effondrement a produit un trou de près de 7 mètres de profondeur et 3,50 de diamètre, sans causer autre chose que des dégâts matériels. Le lieu a été immédiatement sécurisé. Les premiers constats ont révélé l’existence d’une canalisation d’eaux usées cassée, d’une canalisation de gaz en bordure du trottoir « ce qui nous inquiétait », et d’une ligne Edf. « Nous avons alerté tous les concessionnaires concernés et comme cela s’est produit sur une ancienne galerie, nous avons alerté le service des carrières qui s’est rendu sur place. Celui-ci a dit qu’il s’agissait d’un effondrement de type fontis ». Ce type de désordre se produit lorsque « le remblai est de mauvaise qualité, une poche d’air se forme alors, la voûte de la galerie se détériore et tombe ce qui fait une cheminée verticale vers la surface. »

Trois sondages ont été effectués par la société Sémofi - spécialisée dans la maîtrise d’œuvre de consolidation des carrières – et le service des carrières a pu réaliser une inspection par caméra qui a révélé l’existence d’un deuxième fontis en cours de formation au niveau du carrefour. « Nous nous sommes alors réjouis, malgré les embarras de circulation provoqué, d’avoir fermé le carrefour ». L’ensemble de cette zone est situé au-dessus d’une ancienne carrière de calcaire  (« carrière Bouteiller ») qui avait fait l’objet de remblaiements lors de la construction de deux immeubles des Clos. Mais la qualité de ces remblaiements n’est pas connue.

Des travaux à entreprendre

Dans sa présentation Daniel Dériot, a donné des indications sur la suite des évènements : « Il faut maintenant passer aux travaux : boucher le trou, injecter un béton spécial sur les parois, injecter du béton dans les parties supérieures, étayer la canalisation d’assainissement ainsi que celle du gaz qui heureusement est en acier et non en fonte. » Le deuxième fontis fera également l’objet d’injections de béton.

Les travaux ont commencé vendredi 27 janvier 2012 et dureront une quinzaine de jours. Il faudra également faire des sondages complémentaires à proximité des fontis déjà constatés ; il sera aussi recommandé aux propriétaires des deux immeubles à proximité de faire faire des sondages géotechniques même si on a l’assurance, à ce jour, que des pieux de béton ont été posés au moment de leur construction.

Des inquiétudes à dissiper

Pascal Hervier, conseiller municipal, s’est fait l’écho des inquiétudes exprimées par certains habitants, notamment des Clos, sur les risques encourus. Il demande qu’une information complète soit faite par la municipalité sur ces questions de façon à combattre les fausses rumeurs.

D’ores et déjà on peut retenir que les surfaces concernées par les carrières représentent de l’ordre de 8 % du territoire de la commune et écrire comme le font les journaux locaux (Courrier des Yvelines ou Les Dernières Nouvelles) que « le sous-sol louveciennois est un gruyère » relève d’un journalisme approximatif c’est-à-dire peu documenté. S’agissant des Clos, seuls deux immeubles sont concernés car situés dans une zone d’aléas faibles ou moyens qui mérite certes attention.

Il existe en revanche des risques de mouvements de terrains dans certaines parties de Louveciennes dus à la présence d’innombrables sources et à un ruissellement des eaux dont la maîtrise doit être assurée.

Les zones de risques

L’exploitation des carrières à Louveciennes est fort ancienne ; elle a commencé dès le XVIIème siècle par les carriers de Meudon qui prospectaient les rives de la Seine et exploitaient en même temps sur les communes voisines de Bougival et de Port-Marly des carrières de craie pour la production de chaux. Cette industrie s’est développée au XIXème siècle et n’a été officiellement arrêtée qu’en 1971.

Les exploitations de calcaire grossier sont bien moins vastes et commencent à Louveciennes au milieu du XIXème siècle. La plus grande dite « carrière Bouteiller » n'a été exploitée qu'une quarantaine d'années puis été reprise en champignonnière jusqu'en 1935.

Les auteurs du rapport de présentation du Plan de prévention des risques naturels (PPRN) prennent la précaution d’écrire que « la connaissance relative aux carrières souterraines n'est que partielle et repose, pour les parties qui ne sont plus visitables, sur la documentation établie par le carrier et retrouvée dans les archives départementales des Yvelines et de l'ancien Service des Mines. »

Les experts identifient quatre zones de carrière, trois correspondant à des carrières souterraines, une zone correspondant à une carrière qui avait été exploitée à ciel ouvert.

Le Plan de zonage réglementaire des carrières souterraines abandonnées de calcaire grossier et de craie (document provisoire – septembre 2011)

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Bougival finalise à son tour son PLU

Alors que nous attendons les conclusions du rapport du commissaire-enquêteur sur le projet du Plan local d’urbanisme (PLU) de Louveciennes, le projet du PLU de Bougival est également entré dans sa phase finale.

Voilà deux communes limitrophes qui partagent des paysages, des bords de Seine, des routes, un passé culturel, une Communauté de communes,  certes moribonde, et qui n’ont apparemment rien à se dire.

Que c’est curieux, que c’est bizarre, la pratique de la décentralisation « à la  française ».

Pour en savoir un peu plus sur ce que l’on nous prépare du côté de Bougival, nous avons demandé à Guy Wolfers, Président de l’association Patrimoine & Urbanisme  de nous donner son point de vue sur le projet de PLU de nos aimables voisins.

 

Bougival – La colline des Impressionnistes

« Entamé en  2008, le PLU a été mis une première fois à l'enquête publique du 5 novembre au 5 décembre 2010. Mais l’enquête a dû être annulée pour raisons de santé du Commissaire. La nouvelle enquête a débuté le 4 janvier et prendra fin le 4 février. Par précaution, un suppléant a été prévu par le Tribunal administratif. On n'est jamais assez prudent !

Le Rapport de présentation et le Projet d'aménagement et de développement durable (PADD) (1) exposent clairement  les richesses environnementales et patrimoniales de Bougival sur lesquelles fonder l'évolution de l'urbanisme de la Ville : la Seine, les coteaux, dont la Colline classée des Impressionnistes, les vues proches et lointaines qu'elles procurent, l'histoire et le riche passé culturel et historique, musical, pictural et littéraire, la protection des bois et forêts et celle de la biodiversité.

Mais après avoir lu tout cela avec une grande satisfaction, on arrive sur les « Orientations d'aménagement par secteur ». Et l'on découvre trois secteurs habillés de telle sorte qu'ils n'ont plus rien de commun avec les beaux principes énoncés : 

1. Le secteur de l'Orée du Bois qui mord, sans vergogne, dans les bois du Cormier, propriété de l'Etat, partie de l'ensemble de la Forêt de Marly. Pourquoi ? Pour y construire une Maison pour personnes âgées, loin du centre mais près de la gare !

Un projet avancé, un projet relancé

L’urbanisation reste au coeur du débat public de Louveciennes. Comment pourrait-il en être autrement alors que se clôt l’enquête publique, phase importante de l’approbation du futur PLU ? On attend avec impatience les conclusions du commissaire-enquêteur qui dans le silence de son cabinet, après avoir analysé le projet de PLU (un pavé de plus de 760 pages) et visité les lieux, soupèse maintenant les avis des personnes morales associées (défavorables/favorables) ainsi que les observations faites par les Louveciennois. On soulignera que l’avis du commissaire-enquêteur reste consultatif et que le maire et son conseil municipal seront libres de le suivre, totalement, partiellement ou pas du tout, dans ses conclusions.

Par ailleurs l’opération des Plains Champs, menée parallèlement au PLU, entre dans une nouvelle phase : le plan-masse est pratiquement arrêté, les investisseurs-constructeurs sont choisis, un bilan financier prévisionnel et un planning ont été établis. Un « accord-cadre partenarial » entre la ville et les investisseurs-constructeurs a été soumis au conseil municipal et approuvé lors de la séance du 15 décembre 2011. Pour sa part,  l’opération immobilière sur les terrains de tennis de la rue de Voisins reprend après un intermède dû à la procédure contentieuse engagée par un voisin furieux.

1. L’éco-quartier des Plains Champs prend sa forme quasi-définitive

Il y a juste un an, le conseil municipal mettait en route le projet d’urbanisation des Plains Champs sur un terrain de football – déclassé - appartenant à la commune. Assisté par la Centrale de création urbaine (CCU) l’équipe municipale avait arrêté les grandes lignes de son projet : 150 logements dont 40 % de logements sociaux, des commerces, des bureaux, une pépinière et un hôtel d’entreprise, des espaces publics (parc de stationnement, espaces verts), une desserte depuis la RN 186,… (1).

Au cours de cette année 2011, une large concertation a eu lieu prenant la forme de réunions publiques (deux) et d’ateliers thématiques (cinq). Le projet a été amélioré ou modifié sur certains points (meilleure utilisation de la déclivité du terrain, orientation des constructions préservant des vues, suppression des bureaux, de la pépinière et de l’hôtel d’entreprise, diminution de 20 % des surfaces à construire - Shon, réalisation d’une crèche…).

L’opposition au projet est venue des riverains, logiquement inquiets ; au départ ils étaient vent debout contre le projet,  ils ont par la suite obtenu de la mairie en des assurances notamment en termes de protections paysagères et visuelles ; ils continuent cependant à plaider pour une densification moins forte et s’inquiètent des liaisons pour se rendre à la gare.

On notera également que de l’autre côté de la RN 186, sur des terrains appartenant à des propriétaires privés, il est prévu la construction d’un ensemble immobilier de 80 logements (dont 40 % de logements sociaux).

 

Lors de la séance du conseil municipal, Anne-Laure Pozzo-Deschanel, maire-adjoint chargé de l’urbanisme, a commencé par rappeler les points essentiels du projet d’éco quartier, à savoir  :

Ce qu’ils pensent du projet de PLU….

Entretien avec Pascal Leprêtre et Jean-Marie Piduch, conseillers municipaux d’opposition/PS de Louveciennes

 

De gauche à droite : Jean-Marie Piduch, Pascal Leprêtre

La Tribune de Louveciennes - Quel est votre jugement sur la concertation qui a entouré le Plan local d’urbanisme ?

Jean-Marie Piduch (JMP) - Il y avait dans l’esprit une volonté de concertation, il y a eu un grand nombre de réunions mais je ne sais si cela a été vraiment très productif, pas mal de thématiques, beaucoup de polémiques. Est-ce que le résultat a été à la hauteur, on peut en douter. On a pu constater un engouement au début, ensuite les gens ont été déçus par la tournure prise par ces réunions de concertation, ils ont souvent eu le sentiment qu’il n’y avait pas vraiment d’impact.

Pascal Leprêtre (PL) - Contrairement à d’autres dossiers louveciennois, un effort a été fait pour le PLU mais n’est-ce pas simplement de la communication, c’est un peu le sentiment que cela donne. Par ailleurs, les personnes choisies pour les groupes de travail n’ont pas été nécessairement représentatives, on pouvait aussi s’interroger sur la composition de la commission extra-municipale qui relevait uniquement du choix du maire. La commission d’urbanisme quant à elle n’est pratiquement pas intervenue.

L’avenir du site de Villevert constitue l’enjeu le plus important du PLU. La municipalité souhaite que ce site soit dédié aux activités économiques, la place des logements n’étant que corollaire. A de nombreuses reprises, vous vous êtes trouvés en accord avec le maire sur ce dossier. Quels sont les arguments qui ont emporté votre décision ?

PL - Je ne suis pas d’accord pour qualifier l’avenir de Villevert comme enjeu majeur du PLU, c’est un site stratégique, mais il faut savoir qu’en la matière la municipalité n’a pas totalement la main ; le PLU intervient simplement en terme de classement réglementaire. L’enjeu principal du PLU me paraît être le logement social.

Nous croyons à la vocation économique du site, dans une certaine mesure, nous l’avons défendue lors des dernières élections municipales. Contrairement aux élus de la liste Osons et au Préfet, nous ne voulons pas sur ces terrains la construction de centaines de logements et en faire un quartier à part entière, voire un « Louveciennes bis ». Osons parle, récemment, de 400 logements, le préfet fait part de son intention d’y voir construits 900 à 1000 logements. Construire autant de logements sur ce site excentré nécessiterait la réalisation de nombreuses infrastructures notamment en matière de services publics et plus particulièrement de transports. Ces réalisations seraient bien entendu à la charge de la commune.

Dans son avis défavorable, le Préfet parle d’« une opération équilibrée, mixant habitat, activités et équipements » mais n’avance pas de chiffres. En revanche, le maire dans sa réponse se réfère à une étude d’Yvelines-Aménagement, étude qui n’a pas été publiée et que pratiquement personne n’a vue.

PL - Le maire a avancé en conseil municipal des chiffres de 900 à 1 500 logements. Il a laissé entendre que le document d’Yvelines-Aménagement ne lui appartenait pas et qu’il devait solliciter l’autorisation du préfet pour le diffuser. Il ne l’a jamais fait. Il nous a donné la substance du rapport.

JMP – Le préfet dispose d’une vue globale au niveau du département des Yvelines que nous n’avons pas. Il a certainement identifié cette zone comme à fort potentiel de logements, hypothèse qui lui paraît réalisable. A Louveciennes, tout le monde au conseil municipal (majorité/opposition) se refuse à envisager à terme 15 000 habitants pour notre commune. Il est vrai aussi que si l’on veut absolument privilégier l’habitat, il vaudrait mieux construire une petite ville avec ses commerces, ses services publics… J’ai le sentiment qu’il faut trouver pour Villevert un projet ou des projets que le PLU finira par les entériner.

Reconquête des berges : les propositions de Racine (2)

Dans le prolongement d’un article faisant un état des lieux des berges de la Seine sur le territoire de Louveciennes, le long du Quai Conti, Pierre Issard, Président de Racine, a bien voulu nous faire part des propositions de son association dans un secteur négligé qui mérite indiscutablement d’être protégé et embelli.

Que souhaite Racine ?

Depuis qu’en 2005, le Maire a sur l’impulsion de Racine inscrit dans ses objectifs la reconstitution du chemin de halage sur le bord de la Seine, le long du Quai Conti, rien de concret n’a été fait.

L’état des lieux qui a paru ici même le montre à l’évidence.

Rappelons que le long de cette berge, une bande de terrain large de 3,25 mètres, constituant la « servitude de marchepied »,  appartient au domaine public.

Racine demande qu’il soit mis fin aux occupations illégales que l’on constate et que Voies navigables de France (VNF), l’établissement chargé de l’entretien des berges, mette ce chemin en état et l’ouvre aux promeneurs.

Car, si le but premier de cette voie est de permettre l’entretien des berges, l’article L2131-2 du Code général de la propriété des personnes publiques dit que « le long des canaux de navigation, les pécheurs et les piétons peuvent user du chemin de halage et de la portion de berge faisant partie du domaine public dans la mesure où le permet l’exploitation de la navigation.»

D’ailleurs, le Plan d’aménagement et de développement durable (PADD) récemment adopté par le conseil municipal de Louveciennes inclut dans ses objectifs la « reconquête » de ce chemin.

Concrètement, la partie louveciennoise de la berge, qui va du pont-barrage à l’entrée de Port-Marly, s’étend sur 750 m environ. La zone comprise entre la RD 913 (le quai Conti) et le fleuve ne comporte que 17 parcelles cadastrées  d’une superficie de 13 034 m². VNF et la ville de Louveciennes en détiennent deux qui sont utilisées en parking.

La remise en ordre nécessaire pour récupérer les terrains abusivement occupés, et souvent clôturés, ne concerne donc que 15 propriétaires et une dizaine de péniches.

Parmi les occupants, il y a deux restaurants, un garage et une station de lavage de voitures qui vient d’obtenir un permis de construire. Il semble qu’aucun d’entre eux n’ait construit en dur sur le domaine public, la reconstitution du chemin de berge devrait en être facilitée.

Quant aux péniches qui louent leur emplacement, il appartient à VNF, organisme public national, leur bailleur, de remettre s’il y a lieu de l’ordre dans l’occupation des berges. Une vérification du caractère légal des occupations est actuellement entrepris sur Port-Marly. Il serait souhaitable qu’une telle vérification soit également réalisée sur Louveciennes. Il nous a également semblé qu’il existait des péniches-poubelles, vraisemblablement inoccupées, que l’Etat devrait enlever.

Dans cette affaire, Racine vise à la fois à créer une circulation douce, agréable, le long de la Seine et à embellir cette partie basse de Louveciennes qui devrait devenir à terme une zone arborée comme il s’en trouve en amont et en aval.

 

 

Reconquête des berges de la Seine : Etat des lieux (1)

Les Louveciennois semblent parfois oublier que leur ville borde la Seine, certes sur moins d’un kilomètre, le long de la route départementale RD 113 ; la commune partage également l’île de la Loge avec Bougival et Port-Marly.

Ces bords de Seine constituent un ensemble naturel d’une qualité remarquable qu’il convient de protéger des outrages d’une époque mercantile mais également du sans-gêne de certains.

Il serait bon de pouvoir flâner le long de la rive, et là nous parlons de la rive gauche. Le législateur dans sa sagesse a prévu l’existence obligatoire d’un chemin de halage ou plus exactement ici d’une servitude de marchepied de 3,25 mètres qui devrait permettre une circulation douce, apaisée.

Il n’en est malheureusement rien. Ce chemin de halage a été au fil du temps accaparé impunément par les possesseurs de péniches, par des restaurants envahissants ou par des propriétaires de maisons qui ont carrément interdit tout passage.

En compagnie de Pierre Issard, Président de l’association Racine, nous avons réalisé une série de photos bien édifiantes dont nous vous livrons quelques exemples (Photos prises le 10 février 2011).

 

Propriété privée

 

Entrez, mettez-vous à l’aise

 

 N’hésitez pas à regarder la suite, quelques surprises vous sont réservées.

 

Menaces sur les platanes

L’alignement des platanes le long de la Route nationale 186 (Versailles-Saint-Germain-en-Laye) contribue à la beauté de Louveciennes.
C’est donc avec plaisir que nous avons appris que dans le cadre du projet urbain des Plains-Champs (cf notre article du 21 décembre 2010) l’alignement des arbres sera respecté.

(Photo de la RN 186 prise en novembre 2010 du côté des Plains Champs)

(Archives Jacques et Monique Laÿ - Photo prise au débouché de la rue Joffre)

Si cette décision de principe est la bienvenue, force est de constater qu’ici et là, cet alignement est loin d’être régulier. Des arbres sont souvent coupés sans être remplacés ; l’alignement connaît des trous plus ou moins béants, ainsi  devant  l’usine de traitement des eaux de la Sevesc, devant les arrêts de bus, devant des entrées de garages,…. La santé de ces arbres est en péril lorsqu’à la suite des élargissements successifs de la route, ils affleurent le bitume.

L’urbanisation des Plains Champs sur les rails

Depuis le regroupement de toutes les activités liées au football sur le stade du Cœur volant, il était clair que le terrain des Plains Champs avait vocation à être urbanisé. « Le Plan d’aménagement et de développement durable » (PADD) l’avait d’ailleurs qualifié de « zone à enjeux ».


Anne-Laure Pozzo-Deschanel, maire-adjoint, chargée de l’urbanisme, a présenté au cours du conseil municipal du jeudi 16 décembre 2010 les linéaments d’un projet urbain  appelé « Plains Champs – Route de Saint Germain ». Elle l’a fait d’une manière très professionnelle. Un débat très riche s'en est suivi (notamment autour de la question sensible de la place donnée aux logments sociaux).
La zone à urbaniser porte non seulement sur le terrain appartenant à la commune (l’ex-terrain de football) mais également sur les terrains détenus par des propriétaires privés de l’autre côté de la route nationale 186 (qui relie Versailles à Saint-Germain-en-Laye). (Les plans figurent en annexe de notre article).

Le projet
Dans ses grandes lignes, le projet urbain présenté par la Municipalité présente les caractéristiques suivantes  :
:
-    développement d’un ensemble immobilier de part et d’autre de la RN 186 avec « un souci d’une intégration architecturale optimale et qui doit offrir aux nouveaux habitants un accès direct aux transports en communs » ; les programmes immobiliers prévus sont diversifiés : logements libres et sociaux, commerces de proximité, locaux d’activité ; sur le terrain communal, le chiffre de 150 logements avec 40 % de logements locatifs sociaux (soit 60 logements sociaux) a été avancé ; l’offre de petits logements sera privilégiée pour combler le déficit actuel de ce type de logement à Louveciennes ;
-    réalisation d’espaces publics (places, parcs) ; une superficie significative sera consacrée aux espaces verts et les arbres d’alignement sur la RN 186 seront préservés ; une offre suffisante de stationnement sera prévue, préférentiellement en sous-sol ;
-    réalisation de dessertes depuis la RN 186 (par exemple : contre-allées permettant l’accès au site, circulations douces) avec un aménagement routier de nature à sécuriser son accès à la RN 186 et sa traversée ;
-    une pépinière et un hôtel d’entreprise pourraient être intégrés à l’ensemble immobilier de façon à répondre aux besoins des jeunes entreprises (il s’agit là d’une suggestion reprise des travaux d’un groupe de travail du PLU) ;
-    et pour rester dans les préoccupations actuelles « l’ensemble immobilier (qualifié d’ « éco-résidence ») devra être exemplaire au regard des objectifs de développement durable (par exemple, intégration de nouvelles sources d’énergie renouvelables, comme les énergies solaires et thermiques).

L’extension de la Maison Saint-Joseph,

un an après le début des travaux


 
Qui se souviendra dans quelques années du beau jardin de la maison Saint-Joseph, qui l’été permettait aux pensionnaires et à leurs visiteurs de prendre un bon bol d’air ? Peut-être quelques personnes ayant connu Louveciennes avant la funeste année 2009 où le jardin a été massacré au profit d’une construction, certes utile dans son objet, mais hideuse dans sa conception et son architecture.

En effet malgré les avertissements et les demandes réitérés au cours des années précédentes de l’association Racine, pour empêcher ce massacre, cela n’a pas été possible  d’obtenir une modification importante du projet. Néanmoins nous avions l’espoir de pouvoir faire profiter les habitants de Louveciennes d’un passage piéton et bicyclettes direct, sécurisé et verdoyant entre la place des Combattants et la rue du Général Leclerc au fond du jardin de la maison Saint-Joseph. Cet espoir s’est évanoui devant l’obstination incompréhensible de l’administration municipale qui n’a pas voulu exiger cette contrepartie dans l’obtention du permis de construire accordé. Cette occasion unique offerte par le projet d’extension de la Maison Saint-Joseph n’a donc pas été saisie par la Mairie et nous en voyons maintenant la triste conséquence : la belle allée est en partie inexistante, des arbres vénérables ont disparu, bref tout le cadre bouleversé… sans parler de la construction en cours qui défigure le site et son environnement en plein centre ville ! Je suis bien certain qu’avec un peu de bonne volonté de part et d’autre, le projet aurait pu beaucoup mieux s’intégrer dans l’environnement et son architecture faire honneur à ses concepteurs ; au lieu de cela, nous nous trouvons face à une construction sans recherche esthétique, en béton et verre, avec une toiture de hangar côtoyant un ensemble de petites maison aux toits de tuiles…

Je ne suis pas passéiste et je suis admiratif de beaucoup de réalisations modernes et audacieuses qui font honneur à leurs concepteurs et à leurs architectes, mais là franchement nous avons atteint ce qu’il y a de pire pour notre village par endroit déjà partiellement défiguré par l’appétit des promoteurs immobiliers. Ce cadre de verdure en plein centre ville se devait d’être sauvegardé, ou à tout le moins, mieux préservé qu’il ne l’est. Certes l’objet de cette verrue est louable : augmenter la capacité de la maison en accueillant des malades Alzheimer, mais est-ce que cela suffit pour tout autoriser ?

Stanislas Palewski

A propos d’une enquête publique à Bougival

Louveciennes partage avec Bougival, et quelques autres villes, le privilège de faire partie du pays des impressionnistes. Cet héritage nous oblige. Il s’agit non seulement de protéger les sites immortalisés par les grands peintres mais également d’éliminer les verrues, qu’au fil du temps, un développement anarchique a déposé le long de la Départementale 13 et qui défigurent l’entrée de Bougival en venant de Rueil.  Un projet d’implantation d’un hall d’exposition de voitures d’occasion vient contrecarrer les efforts d’un embellissement nécessaire.

Pierre Issard, Président de l’association Racine évoque ce projet controversé.

Les Louveciennois oublient facilement que la Seine coule en bas de leur commune, le long du Quai Conti, portion de cette grande voie urbaine qui depuis le bas de la Jonchère, traverse les agglomérations de Bougival, de Louveciennes et de Port-Marly.

Au moment où municipalités et associations prennent conscience que ce segment de la Départementale 13 doit être aménagé pour permettre un meilleur accès aux piétons et aux cyclistes (en réduisant le plus possible le trafic des poids lourds), nous apprenons qu’une modification du Plan d’occupation des sols (POS) de Bougival est envisagée pour rendre constructible un terrain de   8 200 m² en bordure de cette voie.

Objectif : permettre à la firme Mercedes de bâtir un hall d’exposition pour des voitures d’occasion !

Deux associations bougivalaises, « Patrimoine & Urbanisme » et « Les Amis de Georges Bizet » s’opposent à ce projet et Racine partage entièrement leur conviction.
Jugez-en : Le terrain en question se situe au pied de la colline classée dite Colline des Impressionnistes à proximité de la Maison de Georges Bizet, de la Villa Viardot et de la Datcha de Tourgueniev ; à l’endroit où la départementale atteint le bord de la Seine.
Il y a certainement mieux à faire.
Et nous nous étonnons qu’à l’heure de l’élaboration des plans locaux d’urbanisme et des plans d’aménagement et de développement durable, on puisse engager cette opération ponctuelle lourde de conséquences sans étudier d’autres possibilités plus en phase avec les objectifs à moyen terme de la ville de Bougival.

Une enquête publique est en cours jusqu’au 25 février en Mairie de Bougival.
Nous incitons tous ceux qui pensent que cette modification du POS est une erreur de faire part de leur opinion  en l’indiquant sur le registre ouvert à cet effet, soit en écrivant au commissaire-enquêteur, soit en signant la pétition lancée par les deux associations de Bougival sur le site  http://www.Bougival-sans-showroom.org
Pierre Issard