La Tribune de Louveciennes

Marie-Antoinette bientôt au cinéma

Le prochain film de Sofia Coppola (la fille de son père à qui on doit notamment Lost in Translation, Virgin Suicides) sera consacré à Marie-Antoinette et sortira en octobre prochain. L'actrice Kirsten Dunst, qui interprète la reine Marie-Antoinette a déjà travaillé sous la direction de Sofia Coppola dans Virgin Suicides. A ses côtés, Jason Schwartzman tient le rôle de Louis XVI. Rip Torn est Louis XV. A leurs côtés figureront aussi Judy Davis (la comtesse de Noailles), Asia Argento (la comtesse du Barry), la chanteuse Marianne Faithful (Marie-Thérèse d'Autriche). Parmi les acteurs français on retrouve Aurore Clément (la duchesse de Chartres) et Guillaume Gallienne (Vergennes).
Le tournage du film s’est déroulé au printemps 2005 dans différents châteaux et demeures de la Région parisienne et bien entendu au château de Versailles.

 

(Cliquez sur les photos pour les élargir)

 

 

Où l’on retrouve l’historienne Evelyne Lever

Sofia Coppola avait découvert en 2000 une version adaptée au public américain du livre d’Evelyne Lever 

« Marie-Antoinette » et avait acquis les droits pour un film.
Lors des repérages du film, c’est Evelyne Lever qui tout naturellement a guidé Sofia Coppola au cours de l’été 2001. Pour la réalisatrice, on a ouvert les pièces secrètes du château de Versailles :  les alcôves, les courettes, la loge royale grillagée de l'Opéra, édifié par Gabriel pour les noces de Marie-Antoinette et du futur Louis XVI, la chambre de Fersen, …
En 2003, Evelyne Lever apprend que Sofia Coppola travaille à partir d'un autre livre sur Marie-Antoinette rédigé ultérieurement par Antonia Fraser, l'épouse de Harold Pinter, mieux introduite aux Etats-Unis
(« Marie-Antoinette – The Journey »). En compensation, Evelyne Lever est nommée consultante. Son rôle consiste alors à mettre en fiches l'entourage de la reine et prévenir les approximations (informations fournies dans Le Point du 9/06/05).
La suite nous dira si le pari a pu être tenu et en attendant, si vous souhaitez avoir une idée de l’esprit du film, connectez-vous à http://www.sonypictures.com/movies/marieantoinette

Marie-Antoinette, prochaine invitée du café littéraire de Louveciennes

Marie-Antoinette sera indiscutablement une des vedettes médiatiques de l’année 2006.
Le prochain film de Sofia Coppola, de nombreuses biographies (en n’oubliant pas celle de Stephan Zweig qu’on vient de rééditer), des reportages dans les magazines, nous feront mieux connaître le destin de cette reine de France, arrivée en France en 1770, à l’âge de 14 ans, pour épouser le futur Louis XVI, jusqu’à sa mort tragique sous la Terreur.

Le café littéraire de Louveciennes animé par Nicole Volle a eu l’excellente idée de demander à Evelyne Lever, historienne, chercheur au CNRS, spécialiste de l’Ancien régime, de venir nous présenter son ouvrage « Marie-Antoinette Correspondance (1770-1793) » publié aux éditions Tallandier. Prévue à l’origine pour le 21 janvier 2006, cette conférence a malheureusement dû être reportée pour des raisons de santé.
Ce contretemps devrait nous inciter à nous plonger dans cet ouvrage qui regroupe un ensemble de 491 lettres, non seulement celles de Marie-Antoinette, mais également dans un souci de mise en perspective historique, celles de sa mère, l’impératrice Marie-Thérèse (jusqu’à sa mort en 1780), de son frère, Joseph II, du diplomate autrichien Mercy-Argenteau, de Louis XVI, et au cours des années révolutionnaires, celles de Barnave et bien entendu, celles de l’ami fidèle, le comte Axel de Fersen.
Cette correspondance est restituée dans un ordre chronologique et se lit comme un roman.
Lettres de jeunesse d’une adolescente mal préparée à son métier de reine, recommandations impératives de sa mère décidée à guider sa fille, correspondance parallèle de l’impératrice d’Autriche et de Mercy-Argenteau, ambassadeur d’Autriche, chargé d’informer sa souveraine de tout ce qui concernait la dauphine puis la reine.
Lettres pressantes de Marie-Thérèse, après l’avènement de Louis XVI, s’inquiétant des folles dépenses de Marie-Antoinette (corroborées par les rapports de Mercy-Argenteau) liées à son goût immodéré pour les jeux, les fêtes, les sorties nocturnes, les coiffures et toilettes extravagantes, réponses dilatoires de sa fille.
Lettres de la période révolutionnaire où se révèle l’énergie de la Reine (à défaut de sa clairvoyance) à sauver sa famille et la monarchie.
Pour vous donner une idée de la richesse de cette édition établie, présentée et annotée par Evelyne Lever,  on trouvera ci-après les extraits d’une lettre de Marie-Thérèse à Marie-Antoinette ; pour bien comprendre les inquiétudes de l’impératrice, on rappellera que le mariage de Marie-Antoinette avec le futur Louis XVI a eu lieu le 16 mai 1770, que ce mariage n’a été consommé qu’en juillet 1773 et qu’il faudra attendre décembre 1778 pour voir la reine accoucher d’une fille.

Lettre  de Marie-Thérèse à Marie-Antoinette (Schönbrunn, 2 juin 1775)

« (…) Je vous avoue que j’ai vu avec grande peine dans des feuilles imprimées que vous vous abandonnez plus que jamais à toutes sortes de courses au bois de Boulogne aux portes de Paris avec le comte d’Artois, sans que le roi y soit. Vous devez savoir mieux que moi que ce prince n’est nullement estimé, et que vous partagez ainsi ses torts. Il est si jeune, si étourdi : passe encore pour un prince, mais ces torts sont bien grands dans une reine plus âgée et dont on avait tout autre opinion. Ne perdez pas ce bien inestimable que vous aviez si parfaitement. Une princesse doit se faire estimer dans ses moindres actions, et point faire la petite maîtresse, ni en parure, ni dans ses amusements. On nous épluche trop pour ne pas être toujours sur ses gardes.
    Il y a encore un point plus triste pour moi : toutes les lettres de Paris disent que vous êtes séparée de lit avec le roi, et que vous avez peu de part à sa confiance. J’avoue que cela me frappe d’autant plus, que de jour, étant toujours dissipée et sans le roi, s’il ne vient plus coucher chez vous pour de la succession, il faudra donc y renoncer ; cette amitié, cette coutume d’être ensemble finira bientôt de même, et je ne prévois que des malheurs et chagrins pour vous (…) Votre seule tâche doit être de vous trouver le plus souvent toute la journée chez lui, de lui tenir compagnie, d’être sa meilleure amie et confidente et tâcher de vous mettre au fait des choses pour pouvoir raisonner avec lui et le soulager ; qu’il ne trouve jamais ailleurs plus d’agréments et de sûreté que dans votre compagnie. Nous sommes dans ce monde pour faire du bien aux autres. Votre tâche est une des plus essentielles. Nous ne sommes pas pour nous-mêmes et pour nous amuser, mais pour acquérir le ciel, et qui ne se donne pas gratis. Pardonnez ce sermon, mais je vous avoue, ce lit à part, ces courses avec le comte d’Artois ont mis d’autant plus de chagrin dans mon âme que j’en connais les conséquences et ne saurais vous les présenter trop vivement pour vous sauver de l’abîme où vous vous précipitez. Attribuez à ma tendresse ces alarmes, mais ne les croyez pas superflues. »

Le bouclage de l’A 86 apportera-t-il une solution à nos problèmes de circulation ?

Dans notre dernier article, nous avions abordé, à partir d’un cas dramatique, les problèmes de sécurité posés par la RN 186 dans sa traversée de Louveciennes.
Nous proposons de traiter ici d’une manière plus large les problèmes de circulation sur cette RN et de son réseau environnant. Problèmes évidemment fort complexes que nous ne pouvons prétendre traiter dans leur globalité.
Le besoin d’avoir des axes de circulation pratiques et sûrs n’est nié par personne. Nous sommes tous, à des degrés plus ou moins importants, automobiliste, piéton voire cycliste. Nous savons également que le développement économique de notre région passe par de bons réseaux de transports. Parallèlement, nous souffrons, certes à des degrés divers, des nuisances générées par l’intense circulation sur nos routes (bruit, pollution, insécurité…).

Comment arbitrer ?

Une remarque liminaire : de nombreux paramètres ne peuvent être appréhendés au niveau strictement local. En effet, indépendamment de la circulation locale, la RN186 est un axe sur lequel s’écoule un important trafic de camions - transit national ou international - de l’Ouest de l’Ile de France (trafic venant de l’A86, venant de la Francilienne par Conflans et Saint-Germain et se dirigeant vers le Sud-Ouest et l’Ouest de la France et vice et versa). Au niveau général de la région Ile-de-France, l’idée de nos élus et des techniciens qui les entourent est de faire écouler ces trafics de transit très à l’ouest de l’Ile-de-France. Parmi les projet de grande ampleur, il existe ce qu’on appelle la « route des cathédrales » et l’autoroute des estuaires. Mais ces projets à moyen terme n’apporteront pas de solutions dans l’immédiat. Ils ne feront qu’absorber la croissance du trafic lié au développement espéré de l’activité économique.

Plus près de nous, certains projets à l’étude et des travaux en cours auront des impacts sur la circulation de la RN 186. Ainsi :

- l’élargissement de l’A13 entre Vaucresson et Rocquencourt
(2x4 voies) et l’amélioration de l’échangeur de Rocquencourt ;
- l’aménagement de la RN 184 entre Conflans et Saint-Germain-en-Laye (l’étude préliminaire vient d’être lancée) ;
- et bien entendu, le bouclage de l’A 86.

Le point sur les travaux de l’A 86

L’A86 Ouest est le dernier maillon en souterrain de l’A86, super périphérique de l’Ile de France. Deux tunnels à péage sont prévus.

Le tunnel Est actuellement en cours de réalisation reliera Rueil-Malmaison à l’entrée sud de Versailles, au pont Colbert ; il est exclusivement destiné aux véhicules légers (la hauteur ne doit pas dépasser 2 mètres). Long de 10 km, il faudra en principe 10 minutes pour faire l’intégralité du parcours. L’originalité du tunnel réside dans la superposition de deux niveaux de circulation indépendants, un pour chaque sens ; ce système permet d’éviter tout croisement entre les véhicules et par conséquent accroît la sécurité.
La première section entre Rueil et l’échangeur de Vaucresson sur l’A13 sera en principe mise en service en octobre 2007, la seconde section entre Vaucresson et le Pont Colbert en décembre 2009.

L’intérêt de la première section reste limité pour l’habitant de Louveciennes et des communes proches. Ce qu’est qu’en 2009, avec l’achèvement de la 2ème section, qu’on devrait enregistrer des progrès notables en permettant à l’automobiliste local d’éviter les terribles embarras de Versailles.

Le tunnel Ouest reliera Rueil-Malmaison à l’A12 à Bailly au sud du triangle de Rocquencourt et sera accessible à tous les véhicules (y compris les camions). Il devrait soulager à terme la RN 186 mais à ce jour des incertitudes sur ses dates de réalisation existent. En effet, la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc a entraîné un renforcement des normes de sécurité et par conséquent des surcoûts à la construction des tunnels autoroutiers. L’Etat rechignant à supporter ces coûts, chez Vinci actionnaire de référence de Cofiroute, concessionnaire du tunnel de l’A86, on agite le spectre  d’un report : «  Les travaux du tunnel ouest ne débuteront pas sans un avenant signé par l’Etat qui précisera les nouvelles conditions de réalisation de l’ouvrage » a souligné à plusieurs reprises le PDG de Vinci…

Alors que la circulation est déjà infernale sur la route nationale 186, tout report des dates de réalisation de ce tunnel Ouest serait évidemment catastrophique.

FK

Route mortelle

Dans son entretien, Pierre Issard, Président de l’association Racine, avait attiré notre attention sur la dangerosité de la Nationale N186 (cf Trois Questions à ….28 novembre 2005). Un tragique accident qui a coûté la vie à une personne âgée est malheureusement venu confirmer ce diagnostic. Il est intervenu jeudi le 15 décembre à 18 h 00 sur la RN 186 sur un passage pour piéton, mal éclairé, sur le territoire de Louveciennes.
Une pétition circule actuellement dans notre commune, pétition à laquelle vous pouvez apporter votre soutien  (vous la retrouverez dans les commentaires relatifs au Dossiers sensibles). Vous pouvez prendre contact avec Véronique Skrotzky qui recueille les signatures. Son e mail est le suivant : skrotzky@club-internet.fr.
Pierre Issard, au nom de Racine, a envoyé un courrier à la Direction départementale de l’équipement (avec copie aux maires de Louveciennes et de Marly-le-Roi ainsi qu’au Président du Sivom des Coteaux de Seine). On trouvera le texte de cette lettre ci-après.
L’Etat est responsable de la gestion de cette route nationale, des conditions de sécurité (limitations de vitesse, contrôles par les services de police et de gendarmerie, radars) et, jusqu’à plus ample informé, de l’éclairage, particulièrement défaillant sur le côté droit en venant du triangle de Rocquencourt.

FK

Lettre de Pierre Issard, Président de Racine en date du 22 décembre 2005 à Monsieur le Directeur Départemental de l’Equipement à Versailles (avec copie de cette lettre est adressée aux maires de Louveciennes et de Marly-le-Roi ainsi qu’au président du SIVOM des Coteaux de Seine).

Objet : Accident mortel, Route de Versailles à Louveciennes

Monsieur le Directeur,

Ainsi que nous le craignions la traversée de la Nationale 186 sur le territoire de la commune de Louveciennes vient de faire encore une nouvelle victime. Une dame âgée qui empruntait le « passage pour piétons » situé en face des Deux-Portes, prés de l’arrêt de l’autobus, a été renversée et écrasée vers 18 heures, le jeudi 15 décembre.

Deux circonstances majeures mettant en cause les pouvoirs publics doivent être relevées :
-    la vitesse des véhicules,
-    l’absence d’éclairage.

En ce qui concerne le premier point, nous vous avions écrit le 19 septembre, sous la signature de Monsieur Zourbas, pour vous inciter à ramener à 70 km/h la vitesse limite sur la totalité de la nationale dans sa traversée de Louveciennes, alors qu’elle est de 90 km/h à l’endroit de l’accident. Vous nous avez répondu par courrier du 10 octobre que vous étiez disposé à nous associer au « diagnostic qualitatif de la RN 186 ». Cette perspective positive, dont nous vous avons remercié, mais qui n’a pas encore eu de suite, n’a malheureusement pu suffire pour empêcher un nouvel accident.
Pourtant cette demande de limitation de la vitesse est soutenue tant par la municipalité de Louveciennes que par celle de Marly, et elle est matériellement particulièrement facile à mettre en œuvre.
Pourquoi ces délais ?

En ce qui concerne le deuxième point, il est consternant de constater qu’à l’emplacement du « passage piétons » concerné il n’y a aucun éclairage spécifique pour ce passage, ni d’éclairage de la route en état de marche, que ce soit du côté Louveciennes ou du côté Marly.
Dans le sens Rocquencourt-Grille Royale, les lampadaires sont apparemment en panne. Dans le sens Grille Royale- Rocquencourt, la lumière commence environ 50 mètres après le passage « protégé ». Les lampadaires précédents sont éteints.
Pourquoi ne pas avoir installé un dispositif d’éclairage provisoire du passage piétons lorsque l’éclairage permanent s’est avéré défaillant ?
Si on ajoute que le panneau signalant la présence de ce passage ne comporte ni catadioptres ni lumières et que les bandes blanches sur la chaussée sont à demi effacées, on imagine aisément à quel point la traversée est dangereuse à cet endroit.

En résumé, des mesures sont à prendre d’urgence :
- limiter à 70 km/h la vitesse sur l’ensemble de la Nationale 186 dans sa traversée de Louveciennes ;
- éclairer le passage piétons des Deux-Portes, en améliorer la signalisation, repeindre les bandes sur la chaussée ;
- accélérer la remise en état de l’éclairage sur la totalité de la route de Versailles.

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de ma considération distinguée.

Pour l’association Racine, le Président Pierre Issard

PS : Nous vous avons également suggéré une amélioration du passage piétons de la Grille Royale , proposition que nous souhaitons voir  examinée sans tarder par les organes compétents.