Après les élections régionales
Jean-Paul Huchon (PS) à la tête d’une liste Parti socialiste/Europe Ecologie/Front de gauche a largement remporté les élections régionales de mars 2010. Sa liste a recueilli 56,69 % des voix contre 43,31 % obtenues par celle conduite par Valérie Pécresse. Dans le prochain conseil, la gauche détiendra 142 sièges contre 67 sièges à la liste UMP.
En annexe figurent les résultats sur Louveciennes.
Dans les premières déclarations de Jean-Paul Huchon on retiendra celle faite à l’AFP « Je veux le dire solennellement. Notre victoire, c'est aussi le rejet du Grand Paris du président de la République ». La seule nuance qu’on pourrait apporter à cette interprétation est le fait qu’on a en réalité peu parlé du Grand Paris et de ses enjeux (la proposition d’un passe Navigo à tarif unique ou à deux zones, par exemple, peut constituer certes une mesure utile et coûteuse mais ponctuelle).
Nous avons déjà consacré ici-même trois articles au Grand Paris (*). On n’est qu’au début d’un long processus.
Pour résumer, nous avons actuellement sur la table, du côté de l’Etat, le discours « fondateur » de Nicolas Sarkozy du 29 avril 2009, interprétation libre des travaux de 10 grands cabinets d’architectes, le projet emblématique d’un métro automatique qui devrait relier selon « une double-boucle » » les principaux pôles de développement économiques de la région, la loi en cours d’approbation créant les conditions juridiques (et une amorce de financement) de ce métro avec la création de la société du Grand Paris.
Du côté des exécutifs socialistes, nous avons le Schéma directeur de la région parisienne (SDRIF) qui doit encore fait l’objet d’un décret en Conseil d’Etat, un ambitieux plan de transport visant à la rénovation et au développement du réseau existant et avec l’association « Paris Métropole » une préfiguration institutionnelle du Grand Paris.
Nous avons déjà dit ici que si certaines oppositions sont artificielles ou politiciennes, d’autres relèvent en revanche d’une vision différente.
Lorsque le gouvernement avance le projet de métro automatique, il met l’accent sur le développement économique (relier des « pôles d’excellences » avec l’espoir de « booster » la croissance) alors que les élus socialistes souhaitent pour leur part améliorer le quotidien des habitants des zones denses de la région en améliorant et développant le réseau existant.
A cet égard, il est intéressant de noter l’évolution du rôle de la Région. A côté des principales compétences obligatoires (transports, lycées, formation professionnelle) qui absorbe 2/3 d’un budget de plus de 4,6 milliards d’euros, la Région Ile-de-France intervient de plus en plus fréquemment sur d’autres terrains comme la culture, le sport, le tourisme, la santé, la politique de la ville, fréquemment sous forme de subventions ou d’aides (et ceci au nom de « la clause de compétence générale »). Cet activisme tend à la faire agir comme un « arrosoir » à subventions (elle imite en cela le département).
Pour prendre l’exemple des interventions de la Région dans notre sphère géographique, s’il faut saluer la rénovation réussie du Lycée Corneille de La Celle Saint-Cloud (28,8 ME) on s’interrogera en revanche sur la signification d’une subvention de quelques milliers d’euros accordés à la commune de Louveciennes pour bâtir le club-house des tennis du Barry (que de temps passés pour préparer et instruire ce dossier).
Nous ne critiquons pas ici la municipalité de Louveciennes qui fait « flèche de tous bois » pour solliciter les pourvoyeurs de subventions ; elle agit dans le cadre des règles de jeu actuelles qui sont définies ailleurs. Mais ces règles du jeu entraînent gaspillages et inefficacités. Il conviendrait de redéfinir les compétences des collectivités locales avec bien entendu des moyens financiers adaptés. Vaste problème, il est vrai.
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(1) Le Grand Paris et nous
Périmètre et gouvernance (1)
Visions d’architectes et objectifs de Nicolas Sarkozy (2)
Les transports publics au cœur du projet (3)
(2) Le budget 2010 de la Région Ile-de-France
Annexe
Résultat des élections régionales de mars 2010 à Louveciennes
L'abstention a été moins forte à Louveciennes qu'en Ile-de-France ou dans le reste du pays. Sur 5 583 inscrits, 2 737 ont voté au premier tour (50,10 %), 2 964 au second tour (53,09 %) soit une abstention de 46,99 %. Par rapport aux élections européennes, l’abstention est restée stable (5 601 inscrits, 2981 votants soit 53,22 % et par conséquent une abstention de 46,78 %).
Au premier tour, 12 listes étaient en présence ; la liste de Valérie Pécresse – UMP avec 48,64 % devance largement celle de Cécile Duflot – Europe Ecologie (15,78 %) et celle de Jean-Paul Huchon – PS, arrivée troisième (13,49 %).
Par rapport aux européennes (où il y avait une floraison de 28 listes), la liste de Valérie Pécresse subit une légère déperdition (liste Barnier 49,63 %), celle de Cécile Duflot obtient un score inférieur à Daniel Cohn-Bendit (18,13 %) et Jean-Paul Huchon avec 13,49 % retrouve l’étiage habituel du PS à Louveciennes (perdu lors des européennes par la liste Harlem Désir qui recueillait alors un pauvre 6,89 %). On relèvera également que le Modem (liste de Alain Dolium) n’obtient plus que les suffrages de 4,97 % de votants alors que celle de Marielle de Sarnez s’établissait à 9 %. A Louveciennes comme ailleurs, le parti de François Bayrou s’effondre.
Au second tour, la liste de droite conduite par Valérie Pécresse a obtenu 68,76 % contre 31,24% pour la liste de gauche conduite par Jean-Paul Huchon.
Tous les détails des résultats de Louveciennes, bureau par bureau sont disponibles sur le site internet de la Mairie de Louveciennes.
Adoption du projet de loi sur le Grand Paris
Le projet de loi sur le Grand Paris a été adopté définitivement, jeudi 27 mai 2010 par le Parlement, après un ultime vote du Sénat qui a donné son feu vert au texte de loi. La gauche a voté contre.
Le projet de loi, examiné par l'Assemblée en novembre, puis par le Sénat en avril dans le cadre de la procédure accélérée, a donné lieu – comme nous l’avons exposé à de multiples reprises - à un bras de fer entre le gouvernement et la région dirigée par les socialistes sur la question des transports. La rédaction finale préserve finalement le projet concurrent du métro automatique (« la double boucle »), « L'Arc Express » porté par la Région Ile-de-France et son président Jean-Paul Huchon.
La version finale du texte prévoit en effet d'organiser un débat public commun sur les deux projets, dans un délai maximum de quatre mois à compter de la promulgation de la loi, soit à partir de l’automne prochain. Les enquêtes publiques devraient être lancées par tronçons en 2011.
La loi crée aussi la structure qui sera en charge de piloter les travaux, la Société du Grand Paris (SGP).
Rédigé par : La rédaction | 30 mai 2010 à 21:21
Ca sent le roussi pour christian Blanc avec ses 12000 euros de cigares payés par l'Etat
Rédigé par : JJ | 26 juin 2010 à 08:45
Blanc on l’attrape pour les cigares.
Mais n’oubliez pas Huchon ! Cessez d’en faire l’éloge !
Le bonhomme a été condamné en 2007 par le tribunal à six mois de prison avec sursis et à 60.000 euros d'amendes. Et encore il a échappé à l’inéligibilité à laquelle il avait été condamné en première instance. C’est vrai qu’il avait un bon avocat, Olivier Metzner, celui de Kerviel, de la fille Bettancourt…..
Huchon a été jugé coupable pour avoir fait employer par le conseil régional sa femme, intermittente du spectacle, à travers des contrats douteux !
Cet homme politique est un médiocre. C’est parce qu’il est médiocre qu’il est devenu Président du conseil régional de l’ile de France. Vous dites qu’il a été brillamment réélu. La belle affaire ! On a voté pour l’attelage PS Verts PC plus que pour le bilan du dénommé Huchon et encore moins pour ses projets.
Curieusement on a été bien silencieux au cours de la campagne sur la condamnation de Huchon par les Tribunaux.
L’explication est simple. C’est que la droite a également des casseroles aux fesses. Bédier, vous ne vous rappelez peut être plus de Bédier, qui était président de notre département. il a été condamné pour corruption et déclaré inéligible. Exit Pierre Bédier. C’est comme ça que ça fonctionne dans notre chère République et ce n’est pas fini….
L’incorruptible
Rédigé par : L'incorruptible | 28 juin 2010 à 13:16
La démission de Christian Blanc
Christian Blanc a donc été contraint à la démission à la suite de « l’affaire des cigares » achetés sur des deniers publics.
La question est maintenant de savoir qui portera le projet du Grand Paris et notamment celui du supermétro automatique de 130 à 140 km autour de Paris. Certes au début du mois de juin, le projet de loi du Grand Paris a été promulgué, certes un cessez-le-feu a été conclu entre Jean-Paul Huchon et le Président de la République dans le sens d’un apaisement des relations Etat/collectivités locales que le caractère abrupt de Christian Blanc n’a pas toujours facilité.
Mais nous ne sommes qu’au début d’un vaste chantier, de nombreuses incertitudes demeurent avant de passer au stade des réalisations.
Rédigé par : La rédaction | 05 juillet 2010 à 11:53
Dernières nouvelles en provenance de Huchon.
La Région pardon les contribuables financent un film sur les Maisons closes, ce film est présenté à Cannes et Huchon par solidarité avec DSK renonce à monter les marches.... Fermez le ban !!!! Quelle guignolade, quel guignolo
Rédigé par : L'incorruptible | 28 mai 2011 à 12:53
Epilogue; Le Conseil d'Etat vient d'estimer que les conditions douteuses de l'élection de Jean Paul HUCHON aux Régionales de 2010 (il avait financé une partie de sa campagne avec l'argent de la Région....) ne justifiaient pas une annulation, une inéligibilité.... Sur le plan politique il l'a échappé belle MAIS Huchon ne bénéficie pas du remboursement de ses frais de campagne et devra rembourser 1,6 million d'euros qu'il a déjà perçus à ce titre.
Qui va payer ? Lui personnellement, j'en doute. Le PS vraisemblablement comme l'UMP l'a fait pour Chirac. QUEL PERSONNEL POLITIQUE MISERABLE!!!
Rédigé par : L'incorruptible | 04 juillet 2011 à 20:20
Huchon est imbuvable
Après sa condamnation pour corruption, il RECIDIVE
Il vient d'être arreté sur l'A13 à plus de 170 à l'heure au volant de sa Saab grand luxe payée par le Conseil régional, avec nos impots
ON lui a retiré le permis
Il faut aller plus loin
DU BALAIS
Rappelons nous aussi qu'au dernier festival de Cannes il a renoncé à monter les marches par solidarité avec DSK, triste personnage!!!!
Rédigé par : L'incorruptible | 29 octobre 2011 à 10:46